长治市已有73家单位累计释放数百个停车位

傍晚6时许，下班高峰的喧嚣涌向大街小巷。市民张铮一改往日的“焦虑”，神情从容地驾车驶入市市场监督管理局大院，安保人员引导他停入指定区域。片刻，车辆安稳入库。

“以前这个点，我还在家附近‘兜圈子’，跟邻居们‘抢’车位，回家的路感觉特别漫长。”张铮道出了许多有车一族的心声。

随着机动车保有量的持续增长，老旧小区车位配建不足、重点区域停车资源紧张等问题日益凸显。下班回家的夜间、周末的商圈、医院学校周边，“一位难求”是常态，路边违停、占用消防通道等现象时有发生。

与此同时，全市党政机关、事业单位虽拥有众多内部停车位，但“潮汐式”使用特征明显——工作日白天停得很满，夜间和节假日大量闲置，利用率较低。

一边是市民夜间停车的“饥渴”，一边是单位内部“潮汐式”车位的“沉睡”。资源的错配，正是问题的关键，也成为了改革的突破口。

民有所呼，政有所应。在充分调研和试点的基础上，市文明出行专项行动工作专班联合各部门，于今年8月正式启动全市党政机关、企事业单位内部停车场错时共享工作。

从“试点破冰”到“全面推开”，长治的共享停车模式正稳步扩展。截至目前，全市已有五批73家单位加入错时共享的队伍中，累计释放数百个停车位，形成了可观的供给规模。

7座及以下非营运车辆晚7时后可以进场，只要在工作日早上7时前开出即可。这套“下班即开放，假期不打烊”的时间表，如同一把精准的钥匙，解开困扰市民已久的“停车锁”。

开放，绝非简单的“一开了之”。如何确保便民利民的同时，不影响各单位的正常工作秩序和安全？如何避免免费资源被少数车辆长期占用，确保公平使用？

为让共享停车有序运行，我市坚持“规则先行”。各开放单位在入口处设置醒目标识，明确开放时间、停放要求和驶离时限。社会车辆进入时，由安保人员登记车牌、记录联系方式等，并引导停放在划定的“共享车位”区域，避免影响单位正常办公。同时，明确超时占位将被限制后续使用，防止“僵尸车”长期霸占。

开放的是车位，拉近的是距离，涵养的是文明。从“封闭”到“共享”，从“管理”到“服务”，体现的是城市治理理念的深刻变革，政府主动让渡资源，市民自觉遵守规则，共同书写“共建共治”的文明答卷。

随着停车人数增多，部分热门区域的共享车位在高峰时段已趋于饱和。刚加完班的市民王先生有些无奈：“像我这样回来晚的，开放的位子经常也停满了，希望以后能有更多单位加入进来，让停车更方便。”

这份期待，既是肯定，也是鞭策。破解“停车难”这道复杂的城市治理难题，未必总是需要斥资巨万的“大手笔”。着眼于群众“急难愁盼”，善于运用“绣花功夫”盘活现有资源，同样能办好关乎百姓日常生活的“关键小事”。

当越来越多的单位打开大门，城市文明的底色，正于无声处悄然生长。

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