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车库1000w的无效成本优化,它不香么?

教程 规范网 4个月前 (08-22) 68次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码

以下文章来源于同圆集团设计五院 ,作者王刚 牧笛

地下车库的设计中,无效成本经常存在。

方案设计时,通常无效成本控制的概念为 0,若转为施工图设计时,仍然不加控制,必然会出现无效成本的重灾区,为建设单位带来经济损失。
本次文章通过分析近期做的两个真实项目,与大家分享地库优化的思路。

车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
 住宅项目
项目简介
      本项目建设用地南北高差较大,分三块台地进行化解。最初方案提资的主要问题是存在大量子母车位,若不加以优化,后期销售异常困难。
方案图
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
主要问题
存在大量子母车位
问题
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
优化
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
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施工
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
经济对比表
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
注:每个建设单位内部的单车面积指标计算方式均有所不同,故单车面积指标请自行根据上表大致估算自家数据。
结论
      按照小型车位 10w 元/个;微型车位 7w 元/个;子母车位 5w 元/个;土建单方成本 0.25w 元粗略估算,与原始方案相比,优化如下:
方案阶段: 184×10+11×7-137×5+563.85×0.25=1372.96w 元 施工图阶段: 97×10+13×7-156×5+563.85×0.25=421.96w 元
通过将子母车位转化为正常车位带来的销售难度降低,进而带来的经济效益,就请建设单位的销售部门自己估算吧 ~
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
 公建项目
项目简介
      本项目分期开发,左上角前期为售楼处,先行开发,最南侧为超高层,目前暂不开发。以上两处均不在本次优化范围内。       项目建设用地南北存在高差,分三块台地进行化解。最初方案提资的主要问题是:地库周边无效空间过多,多处车位布置方向错误,-2F 消极空间过多,最终导致无效成本较多。
方案图
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
地下一层
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
地下二层
主要问题与优化
a.地库周边无效空间过多
问题
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优化
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b.多处车位布置方向错误
问题
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
优化
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c.-2F 消极空间过多
问题
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优化
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施工图
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
地下一层
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
地下二层
经济对比表
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
注:每个建设单位内部的单车面积指标计算方式均有所不同,故单车面积指标请自行根据上表大致估算自家数据。
结论
     按照小型车位 10w 元/个;微型车位 7w 元/个;土建单方成本 0.25w 元粗略估算。 与方案相比,优化如下: 50×10+28×7+1638.34×0.25=1105.59w 元
      笔下一条线,投资千千万。       在节省成本这件事上,尤其是 控制无效成本 方面,结构优化不如建筑优化,拼钢筋混凝土的设计优化已经没有多少成本空间和潜力了,更不能以牺牲结构安全度来压缩成本。       地库的无效成本控制,需重大轻小。       大者,设计也。       但许多项目的实际情况则是重小轻大,在设计方向错误的项目上,寄希望于其他手段来控制成本,本末倒置。难!太难!       优秀的设计应从方案开始,至施工图结束为止,贯穿始终。
车库 1000w 的无效成本优化,它不香么?
      若方案无效成本过多,施工图阶段切忌拿来就干,一定要先优化方案,再进行施工图设计。


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