有句话说的好
世界上本没有路
走的人多了就有了路
但有些路
谁来了都不好使
即便你是“基建狂魔”
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
看图作答：下图中的起点到终点
需要怎么走？
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
两点之间，线段最短
但图中的路径告诉我们问题没有那么简单
↑这就是困扰了苏州人民
10年之多的 断头 路 ——桐泾路北延
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
为了绕开这段断头路
司机们要绕行一大圈，接近10公里
赶上堵车那可真就“苍了天了”
没有个把小时根本过不去
But！Why？
都2021年了
怎么还有“基建狂魔”搞不定的“断头路”？
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！ 区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
世界上的断头路千千万万
每一条都有自己的理由
苏州是一座文化古城，水系发达
城市规划现代与古典交融
交通设施纵横复杂
随着城市发展线路越来越多
这里就打了个“死结”
苏州桐泾路被当地人称为“超级断头路”，两公里的路搁置了十多年没有修好，被许多人称为世界级难题。但其实早在十三年前，打通桐泾路项目就提上了议事日程，但修路方案迟迟定不下来。
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
▲桐泾路线路示意图，在短短400米内，就集结了古建、河流、既有运营线路几座大山。
这条只有两公里长的道路，要穿越 国家AAAA级景区山塘历史文化街区 。在街区内， ① 万顺楼、报恩禅寺等古建 以及 ② 山塘河 ，为了不破坏景观，无法采用高架桥的方式。
即便通过这几个难点，还要无缝衔接运行中的 ③沪宁城际高铁、④京沪铁路、⑤北环快速路 等重大风险点，超级断头路，真不是浪得虚名。
搞过工程的都知道，以上任意一项单拎出来都是 “S级”难度 ，何况集中在这短短的400多米长度内，尤其是沪宁城际铁路是一条运行时速350公里的高铁，无法停运，更容不得半点扰动，不准有任何闪失。
尊重历史的同时也要发展城市
打通桐泾路势在必行
这一晃就是10多年
基建狂魔终于攒好了大招
他们要用国产盾构机
一举从地下打通这条断头路

以下视频来源于 央视财经

▲央视财经《经济半小时》栏目视频
2020年10月26日，由中国铁建中铁十四局与铁建重工联合研发的国产“姑苏号”大直径盾构机的刀盘缓缓转动，搁置了十多年的断头路开始了穿越之旅。
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
▲桐泾路“姑苏号”盾构机始发
别看地面上没什么动静，地下，他们正在完成 世界施工建设史上大盾构穿越运营高铁的“最难案例”。
姑苏号盾构机是最大开挖直径13.67米的庞然大物，它的上方最浅距离地面只有6.47米，在工程领域，盾构机要在这个埋深下前进， 相当于在吹弹可破的鸡蛋膜上雕花。
而且隧道上方的山塘河，稍有不慎，涌水、击穿、坍塌等事故就会接踵而来， 每一项都是灭顶之灾。
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
▲操控刀盘掘进的中铁十四局盾构机司机吴君才用“如履薄冰”形容自己的工作。
穿过古建、山塘河，沪宁城际和京沪两条铁路更是打通隧道的重中之重，难度可以说是在“大气层”。
设计时速350公里的沪宁城际 每隔3分钟就会从洞顶疾驰而过， 十多年来，断头路施工方案之所以会被一次次否决，主要原因就是施工中一旦出现沉降超标，就会对行进中的高铁运行带来严重安全影响。
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
因此，施工过程中水平和垂直的位移，必须控制2毫米以内。 中国铁建铁五院的总工程师谌启发为了这2毫米费尽了心思。
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于是乎，基建狂魔的气魄
在解决工程难题的时候彰显无遗
如果说，以前是有什么设备，我们干什么活，那么现在是有什么活，我们就造什么样的设备！
经历过这么多年的摸爬滚打，我们有这个技术储备，去完成以前看似不可能完成的一些工作，靠着经验、设备、技术的成熟也逐渐成为现实。
大直径盾构机要穿越运行中的高铁，这在国内乃至世界上都没有先例。他们必须要为高铁找到一个“超级护卫”保护行车安全。
为了避免运行中的高铁受到盾构机前进的扰动，要在高铁桥底部，在不开挖的前提下，在地下用72根桩基拼成“四面墙”，牢牢的保护好桥梁主体，同时，盾构机还要从地下精准无误的穿越这看不见的靶子。
区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
但经过比对，国外进口设备需要1000多万，也未必适合现场情况，尤其是现场作业面特别狭窄，距离高铁净空只有2.5米，大型设备毫无用武之处。
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经过一年多的试验，铁五院研发出了低净空打桩机，化整为零，一段段接力打桩，下穿高速铁路的加固方案才通过审核。
一根根低净空隔离桩让大盾构穿越运营高铁成为可能，也填补了世界隧道修建技术的一项空白。

2021年初 盾构机顺利穿越沪宁城际和京沪两条铁路 打通断头路最关键的两大技术难点顺利攻克 横亘在苏州城区十多年之久的 世界“最难案例” 也即将在2022年建成通车

区区几百米路成了“世界级难题”？基建狂魔：不允许！
从理论到实践，从图纸到落地，
这可不仅仅是纸上谈兵那么简单。
纵观世界城市建设规划，
断头路永远是避不开的痛点。
但中国工程师十年磨一剑，
把不可能变成可能，
让断头路变成通途。
我们不仅有“中国速度”，
更有“中国耐心”“中国坚持”；
不仅有中央企业科技创新的磅礴力量，
更有着为人民群众创造美好生活的初心使命！
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