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台地式地库设计“省钱”宝典

教程 规范网 2个月前 (11-30) 54次浏览 已收录 0个评论 扫描二维码

复杂竖向标高场地具有场地地形复杂、高差较大、交通难解决等问题,因地制宜的设计不仅有利于发挥特殊地形的景观优势,更易打造出独特风格的产品亮点。随着项目的竖向标高越来越复杂,其地下空间的合理利用也成为建筑地下车库设计的关注重点。
普通的平板式地库和斜板式地库,无法有效解决多层重叠的复杂高差地形,同时也将带来高昂的土地改造成本和漫长的时间周期。为此,如何因地制宜的进行地库设计,是项目实现降本、增效、提质的关键环节。
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为复杂竖向标高地库?

什么是复杂竖向标高地库?
复杂竖向标高一般指整个基地有多个高差,场地的竖向标高不尽相同。 此种地库称为 台地式地库 ,做法一般依地势而建、顺坡而上的阶梯式布局,可以分为若干级不同竖向标高,一般以坡道、台阶等构造处理办法连接不同标高的车库组合形式。
台地式地库设计“省钱”宝典

与一般地下车库的区别: 1. 规划布局强调解决分段式竖向高差;

2. 交通组织上车库之间的连通坡道数量增加,交通系统复杂;
3. 停车效率上受地形制约,较一般地库低;
4. 因地制宜解决高差,减少土方开挖,降低建造成本
5. 通风采光上更容易引入自然通风采光;
6. 防火疏散上因车库整体性不强,需增加防火分区及疏散口,合理利用高差,减少疏散楼梯设置;
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不同高差的 地库设计?
【案例分析】

以孟庄 E 地块为落地项目的实践探索

台地式地库设计“省钱”宝典
鸟瞰图
项目用地面积78014.9㎡,容积率 2.00,项目位于老城区,周边小区已基本建设完成,东西、南北方向城市道路均存在高差变化且不均衡,东西向高差约 4 米多,南北向高差约 2 米多,其中局部相邻高差达到 1.6 米,西南角地势最高,整个场地呈跷跷板状。通过现状分析确定了 40.6m、41.2m、42.8m、43.6m 四个主场地设计标高,故地库设计方案随之复杂, 地库设计首先需要解决的就是 地库模式 问题。

台地式地库设计“省钱”宝典 总平面图 台地式地库设计“省钱”宝典

总平面图(含竖向标高)
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模式选择:平板式地库 VS 台地式地库
项目设计需要结合道路标高,确定场地标高,在通常逻辑下,首先考虑平板式地库,看地库基本形态是否成立!在具体实施过程中,根据地库形态探索做了两种不同形式的地下车库,从地下室总建筑面积、挖方量、行车流线,入户形态等多个维度来做了比选 。
形态 1:平板式地库——局部层高超限,顶板覆土不均,造价增加
台地式地库设计“省钱”宝典
台地式地库设计“省钱”宝典

地库评估:

1. 地库在南侧和东侧部分正常设计标高的同时,北侧和西侧部分已基本抬出地面,抬出部分已需要计容。
2. 小区内顶板覆土不均匀,和原始地形出入较大,对控制造价不利;

3. 地库若调整采用整体斜板式,则整体地库坡度过大,由北向南坡度 7.3%,不利于地库正常使用。
形态 2:台地式地库——成本可控,舒适性提高 台地式地库设计“省钱”宝典 台地式地库设计“省钱”宝典 地库评估:

1. 地库贴合场地标高设计,覆土较均匀,成本可控;
2. 地库入户不存在较大高差,且主楼埋深无需另行设计;
3. 库内行车道除在变标高处有坡道外,停车区均为平面停车,行车舒适性较好;

4. 在可利用地库与外场标高高差较小处设置坡道,减少坡道长度。

设计初步结论

在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时,可考虑使用台地式地库 台地式地库设计“省钱”宝典

方案二底板多标高地车库方案多停 13 辆车,但增加开挖量,节省施工工期,南侧道路比小区高很多,影响小区品质。 1)形态一:平地车库方案
2)形态二:底板多标高车库方案

底板标高方案设计时可结合人区、火分区、设备用房层高要求综合布置地库方案,故底板多标高车库并无过多防火区分,对车位影响也不是很多,减少整个小区的开挖量。

小结 Tips:
1. 在项目场地情况不允许布置平板式、斜板式地库,且上下重叠地库对场地开挖成本较大的情况下,需考虑台地式地库的可行性;
2. 台地式地库主要解决项目场地高差较大的问题,在具体设计过程中,各个地库空间主要通过连接车道相互连通,停车效率会有所降低。

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方案设计:利用原始地形,因地制宜

1、小区内场不同标高地库设计 ,需满足① 不计容 ,② 不影响日照
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以徐州市保利和府(孟庄 E 地块)为例,规划允许与道路最大高差为 0.6 米。车库底板标高随场地标高结合地库方案统一设计,相邻标高处利用斜坡过度,坡度不大于 5%时,可设置斜坡停车,提升地库效率。

2、标高上抬,减少土方开挖

对于既定的地库类型,为减少地库建设成本,需要合理设计场地标高,确定地库埋深。从项目的整体效益考虑,在确保地面规划及日照不受影响的前提下, 场地标高尽量上抬,合理减少土方开挖。

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孟庄地块开挖前现状

通过数据分析,假设全埋式地库开挖量为 20000 立方,台地式地库顶板高出室外地面 0.7 米,1.2 米,1.7 米时,分别可以少开挖 7600 立方、9600 立方、11600 立方。
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结合项目具体情况考虑,顶板高出室外地面的高度,需不能导致地库计容情况的出现,同时也要 兼顾地面消防布置的合理性 。一味地抬高,对地面消防车道及场地的布置,也会产生不利影响,在具体项目中应在前期充分考虑这些因素。
3、优化设计标高与入户形态,满足管综要求 台地式地库的标高应结合主楼入户形态设计, 入户处尽量规避有标高变化 。
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确有困难时可采用缓坡或宽踏步,高差过大时应考虑台地标高进行调整。地库底板应与主楼地下室底板应做平,若存在实际困难,则主楼标高需按相邻台地较低侧标高设置,局部采用回填调整标高,避免主楼筏板外挑影响地库车位布置。
4、停车入户的高差尽量化解

由于地库层高较高,且要保证 1.5 米的覆土,往往和住宅地下室地坪有一定高差。孟庄项目采用了将大堂部分降到和地库同样标高,用电梯提升,非一层户业主感受不到地库和住宅之间的高差。
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5、优化覆土厚度,减少建造成本 地库东西高差达 4 米,车库顶板及底板根据竖向地形调整,成台地状分布,充分考虑 减少顶板覆土厚度 ,降低结构顶板计算荷载,以节省成本
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交通组织:减少无效空间,提高停车效率
1、优化高差不利,缩短坡道长度
坡道缩短或平接入库,该项目的南侧为人防区入库道路和地库内地坪高差 7 米,高差较大,坡长 60 米左右;优化北侧坡道入库高差约 4 米,坡长 36 米。北侧机动车坡道缩短 13% ,超过 5 米,仅此一项可 增加 2 个 停车位。
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通过以上数据分析,当高差每减少 0.7 米,1.2 米,1.7 米,坡长会相应减少 12.66 米、16 米、19.33 米。
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考虑到停车便利性,车位及其对应车道应尽量水平布置, 台地式高差的解决应尽量在行车通道上, 利用主楼山墙空间,对地库效率影响最小;平行车道的坡道效率低于垂直车道的坡道,在此项目中使用坡道垂直车道的形式。
2、平面布局优化,提高停车效率

台地式地库设计“省钱”宝典

①车道垂直于坡道
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② 车道平行于坡道
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剖面设计:自然采光,创造舒适地下停车环境

按照地下车库与地面的关系,可以分为全埋式和半埋式两种,巧妙的剖面设计可以使地下车库获得自然采光与通风, 节能的同时创造了舒适的地下行车环境。由于竖向存在高差,可以利用高差将侧窗设置于地下车库的侧壁,从而达到引入自然光的目的。
这种方式类似于一般建筑的开窗,构造简单,布置方便,在设置时应考虑窗地比、照度等条件,以及地下车库的内部布置形式,调整侧窗的位置及大小,从而提高自然采光的效率。地库侧墙变外墙,可以实现自然采光、自然通风。
方式 1:自然采光通风 台地式地库设计“省钱”宝典 台地式地库设计“省钱”宝典 方式 2:步入式车库 台地式地库设计“省钱”宝典

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景观设计:层次丰富,提升小区品质

地块内小区场地之间的高差可以通过景观叠坡的方式,设置全龄活动场地,形成错落有致的层次感景观,也有利于提升小区品质,增加趣味性,美化小区景观形象。
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地下室侧墙亦可结合景观处理,利用高差,提升小区景观趣味性的,减少土方成本,节省造价。
方案一:设置挡土墙 台地式地库设计“省钱”宝典 当场地受限时设置挡土墙,较活泼,提升趣味性。
方案二:场地放坡 台地式地库设计“省钱”宝典 当场地有条件时设置缓坡,过渡较自然,利于景观处理。
方案三:地下室直接对外开窗或做下沉庭院 台地式地库设计“省钱”宝典 当场地外侧平整时,且距离足够时,则可利用高差直接做下沉庭院,自然采光通风。

设计干货总结
充分利用场地自然形态带给项目的有利因素,是项目实现降本、增效、提质的关键环节。

Tips: 1.根据场地条件,确定地库基本形态!优先选择平板式,复杂竖向标高场地选择台地式;

2.在满足场地不计容、不影响日照前提下,地块标高尽量上抬,减少土方成本;
3.巧用场地内外高差,优化坡道长度,提升地库效率;利用地库内部标高差,优化入户形态;结合地库顶板标高差,打造台地景观,提升景观趣味;
4.内部坡道垂直车道设置,优化地库平面,提高停车效率;
5.善用地形剖面,引入自然采光通风,创造更舒适的地库环境。

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