快速路网建设跑出“加速度”

7月16日上午8时，峡州大道三期跨沪渝高速主线桥施工火热。在离地面近20米的3号墩柱上，10余名工人头戴安全帽、身穿反光背心，正在绑扎钢筋。

“由于主线桥要跨越高速，为了不影响高速车辆正常通行，3号墩柱和4号墩柱之间采用了悬吊挂篮施工。”项目负责人徐雷说，相对于桥梁现浇和架桥机的施工方式，悬吊挂篮施工技术要求高，施工难度大，但可以保证沪渝高速的通行安全。

考虑到施工难度，1.2公里长的桥梁分为三段施工。徐雷介绍，其中现浇施工段预计9月底完成，架桥机施工段预计11月中旬完成，悬吊挂篮段右幅预计11月合龙、左幅12月合龙。

据了解，峡州大道三期全长19.1公里，道路等级为城市快速路，双向6车道，设计时速80公里。项目分两个标段施工，先锋路至杨家店段水稳层摊铺完成55%，跨沪渝高速主线桥墩柱全部完成、预制箱梁架设完成40%，下穿通道完成70%；杨家店至白洋段已完成竣工验收，具备通车条件。

针对持续高温天气，项目组调整了工人作息时间，避开最热时段。同时，每天发放防暑降温药品，加强日常巡查，确保工人身体健康。

作为宜昌“四纵六横”快速交通路网的重要组成部分，峡州大道三期串联了猇亭区、夷陵区、枝江市、宜昌高新区白洋园区，构建了更加高效的交通网络。

“整个项目预计2025年底建成通车。”徐雷说，和现有城市道路比较，项目建成通车后，从宜昌城区到白洋可缩短通行时间15至20分钟。

交通是城市的“骨架”。作为宜昌市“四个重大”项目，城区快速路网建设“火力全开”。四通八达的快速路，让市民的出行效率大幅提升。

走进花溪路快速化改造项目，橘乡大道跨线桥施工繁忙。挖掘机驾驶员稳稳握住操纵杆，挥动机械长臂，铲斗在沟渠间划出精准弧线。

工人们分工协作，正在进行桥梁防撞护栏、主线路基拼宽及加固改造、两侧新拓宽辅道路面等施工。

花溪路快速化改造项目起于东临路（汉宜路）立交桥落地点，止于峡州大道互通，全长约2.56公里。现状为双向6车道城市主干道，改造后为主线双向6车道+辅道双向4车道城市快速路，设计时速为主线80公里、辅道40公里。

完成城区快速路网，对于宜昌加快推进城市北拓、东延具有重要意义。花溪路快速化改造项目承担着联通高铁新城和主城区的重要功能。

“目前已累计完成80%以上的工程量，计划与宜昌北站同步开放运行。”项目负责人皮军宝介绍，项目建成后，即可实现花溪路全线快速贯通，串联宜昌城市新中心、中央绿心及高铁新城三大片区，助力宜昌新城区融合发展。

在胜利三路至港窑路快速化改造项目3工区，胜利三路（夷陵长江大桥桥头至市交通运输局）段与城东大道（市交通运输局至碧水林茵）段的施工繁忙有序。

“现场每天有近100人施工，为了抢抓工期，我们排班轮流施工。”项目建设方、中国一冶夷陵长江大桥快速化改造项目经理李曦介绍，夷陵长江大桥快速化改造共分为四个工区，1、2工区已完工，4工区正处于完工收尾阶段。因施工区域车流量较大，施工难度大，3工区是最后启动施工的区域。

“目前，3工区胜利三路段桩基、墩柱等桥梁下部结构已基本完工，本月底城东大道段的桩基工程将基本完工，到今年底3工区主体结构工程将全部完工。”项目业主方、宜昌城发投资集团市政一部项目经理李磊告诉记者，项目方与建设方正密切配合，协同作战，在保证施工安全质量的前提下，加速推进整个工程，确保明年5月桥面达到通车条件，7月项目整体完工。（来源：三峡日报）

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