标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界

标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界

中华人民共和国国家标准

标准轨距铁路限界 第2部分：建筑限界

GB 146.2-2020

Gauge for standard gauge railways-Part 2: Structure gauge

2020-10-11 发布

2021-05-01 实施

前言

GB 146《标准轨距铁路限界》分为两部分：

——第1部分：机车车辆限界；

——第2部分：建筑限界。

本部分为GB 146的第2部分。

本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本部分代替GB 146.2-1983《标准轨距铁路建筑限界》，与GB 146.2-1983相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

——修改铁路建筑限界名称为v≤160km/h客货共线铁路建筑限界（见第4章，1983年版的第4章）；

——修改基本建筑限界中的站台限界高度（见第4章，1983年版的4.1.1）；

——隧限-1、隧限-2在轨面以上25mm～1210mm的下部限界增加新建隧道下部轮廓线（见4.2.1、4.2.2，1983年版的4.2.1、4.2.2）；

——删除隧限-1B、隧限02B、桥限-1B、桥限-2B（见1983年版的4.2.1、4.2.2、4.3.1、4.3.2）；

——增加v＞160km/h客货共线铁路建筑限界（见第5章）；

——增加客运专线铁路建筑限界（见第6章）；

——删除电气化铁路受电弓位置参考图（见1983年版的附录A）；

——删除超限货物装载限界参考图（见1983年版的附录B）。

本部分由国家铁路局归口。

本部分起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司。

本部分主要起草人：徐鹤寿、魏亚辉、王峰、侯福国、宁迎智。

本部分所代替标准的历次版本发布情况为：

——GB 146-1959、GB 146.2-1983。

GB 146的本部分规定了1435mm标准轨距铁路线路的基本建筑限界、隧道建筑限界、桥梁建筑限界和桥隧建筑限界。

本部分适用于下列标准轨距铁路线路的设计、建设、运营维护：

——v≤160km/h客货共线铁路；

——v＞160km/h客货共线铁路；

客运专线铁路。

下列术语和定义适用于本文件。

与线路中心线垂直的极限横断面轮廓。此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有相互作用及相关的设备（车辆减速器，接触线、吊弦、定位器等）外，其他设备或建筑物均不得侵入。

v

线路设计的列车最大行车速度。

注：线路设计速度用千米每小时表示。

4.1.1 建限-1

4.1.1.1 建限-1是v≤160km/h客货共线铁路的基本建筑限界，见图1。

4.1.1.2 建限-1适用于1959年后新建或改建为v≤160km/h客货共线铁路。

4.1.1.3 在曲线上建筑限界加宽量按式（1）、式（2）、式（3）计算：

曲线内侧加宽量W1:

曲线外侧加宽量W2:

曲线内外侧加宽共计W:

式中：

W1——曲线内侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）；

R——曲线半径的数值，单位为米（m）；

H——计算点自轨面算起的高度的数值，单位为毫米（mm）；

h——外轨超高的数值，单位为毫米（mm）；

W2——曲线外侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）；

W——曲线区段建筑限界加宽量的数值，单位为毫米（mm）。

的值也可以用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角求得。

加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和直缓点（缓直点）外22m直线。

4.1.2 建限-2

建限-2见图2。

4.1.1 建限-1

4.1.1.1 建限-1是v≤160km/h客货共线铁路的基本建筑限界，见图1。

4.1.1.2 建限-1适用于1959年后新建或改建为v≤160km/h客货共线铁路。

4.1.1.3 在曲线上建筑限界加宽量按式（1）、式（2）、式（3）计算：

曲线内侧加宽量W1:

曲线外侧加宽量W2:

曲线内外侧加宽共计W:

式中：

W1——曲线内侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）；

R——曲线半径的数值，单位为米（m）；

H——计算点自轨面算起的高度的数值，单位为毫米（mm）；

h——外轨超高的数值，单位为毫米（mm）；

W2——曲线外侧加宽量的数值，单位为毫米（mm）；

W——曲线区段建筑限界加宽量的数值，单位为毫米（mm）。

的值也可以用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角求得。

加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和直缓点（缓直点）外22m直线。

4.1.2 建限-2

建限-2见图2。

4.2.1 隧限-1

隧限-1适用于1959年后新建或改建为v≤160km/h的内燃牵引铁路，见图3。

4.2.2 隧限-2

隧限-2适用于1959年后新建或改建为v≤160km/h的电力牵引铁路，见图4。

4.2.3 在曲线上隧道建筑限界加宽量计算

在曲线上隧道建筑限界加宽量计算方法见4.1.1.3。

4.3.1 桥限-1

桥限-1适用于1959年后新建或改建为v≤160km/h的内燃牵引铁路的桥梁，见图5。

4.3.2 桥限-2

桥限-2适用于1959年后新建或改建为v≤160km/h的电力牵引铁路，见图6。

4.3.3 在曲线上桥梁建筑限界加宽量计算

在曲线上桥梁建筑限界加宽量计算方法见4.1.1.3。

5.1.1 建限-3是v＞160km/h客货共线铁路的基本建筑限界，见图7。

5.1.2 建限-3适用于2003年后新建或改建为v＞160km/h的客货共线铁路。

5.1.3 在曲线上基本建筑限界加宽尺寸计算方法见4.1.1.3。

5.1.1 建限-3是v＞160km/h客货共线铁路的基本建筑限界，见图7。

5.1.2 建限-3适用于2003年后新建或改建为v＞160km/h的客货共线铁路。

5.1.3 在曲线上基本建筑限界加宽尺寸计算方法见4.1.1.3。

5.2.1 内燃牵引区段桥隧建筑限界，采用桥限-1的轮廓尺寸，见图5。适用于2003年后新建或改建v＞160km/h的内燃牵引客货共线铁路。

5.2.2 电力牵引区段桥隧建筑限界，为桥隧限-1，见图8。适用于2003年后新建或改建v＞160km/h的电力牵引客货共线铁路。

5.2.3 曲线上桥隧建筑限界加宽尺寸计算方法见4.1.1.3

建筑限界最大宽度采用4880mm时按式（4）计算曲线内侧加宽量W1

的值也可以用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角求得。

加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和直缓点（缓直点）外22m直线。

建筑限界最大宽度采用4400mm时的加宽计算方法见4.1.1.3。